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汽车的“自主上汽”是集团广汽的敲门砖?

茂名前沿网  来源:科学  作者:茂名前沿网  2017-11-28 15:48:47  
所属频道: 科学   关键词: 集团   汽车   产品

汽车的“自主上汽”是集团广汽的敲门砖?

  原标题:长安的“千亿香格里拉”是新能源积分的敲门砖?12月20日,长安在北京正式宣布了其针对未来新能源产品的“香格里拉计划”,计划核心如下:1.累计投入1000亿元进行新能源产品研发2.2020年完成三大新能源平台的打造3.2025年长安停售传统意义燃油车每一条看起来都很振奋人心,但我们先不把目标放的那么长远,眼前国内车企面临的问题是:明年12月20日正式实施的(也有传闻延迟到2019年实施)《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》,这事搞不定,你还想卖车?《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(以下简称“双积分”)的核心是将车企产品平均油耗与新能源产品进行挂钩,平均油耗新能源产品比例达不到,直接取消销售资格,有的车企因全面发展迎来了“大丰收”,有的车企则因投入增加或产品力不足而失去了往日的好光景,还有的车企虽市场表现不太亮眼,却因改革重组收获不小,正逐渐步入正轨,而消费者所关心的“性能”一定程度上又需要油耗做支撑。

  由此看来,自主板块正在成为影响汽车企业盈利水平的重要因素,就算是开发新能源产品,也不是分分钟能上马的项目,诸多车企选择联姻,最近的江淮大众,众泰福特,长城MINI之类定下的都是以新能源作为产品基调。

  虽然对于上汽集团来说,最大的利润来源仍是上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱,但上汽乘用车的渐有起色也让这家国有车企脸上“增光”不少,毕竟对于一家国有企业来说,自主品牌的蒸蒸日上才是彰显其实力和能力的最佳证明,而作为自主第一阵营的长安,是有足够的能力单干树一面大旗的。

  由此可见,全面发展才能成为优等生,总不能等到下雨再去买伞吧。

  今年广汽集团旗下的合资品牌渐入佳境,广汽本田、广汽丰田和广汽三菱等均呈现正增长态势,加上广汽传祺始终受到市场好评,不出意外的话,今年广汽集团有望进入车企净利润排行榜的前三名,就目前来看,充电站三年内还修不到猫哥家门口,那接下来三年,长安对燃油车将给出一个怎样的态度?到2025年还有八年,平均每年50亿研发资金,这笔不小的费用要给出怎样的结果呢?这套钱花完,想不和燃油车再见都有难度如果只是应对“双积分”,猫哥到觉得长安都有些用力过猛了,这是要成为中国的特斯拉啊。

  今年北汽集团除北京奔驰外,北京现代与北汽自主表现都不理想,长安还计划在2025年前推出21款纯电动车型、12款插电混动车型。

  从12月开始,北京现代销量才出现回升态势,长安的这一套组合拳下来,很容易就让人跳戏到比亚迪那边去了,这就是不想继续和燃油车玩的节奏啊。

  种种因素最终导致北汽集团的净利润出现了大幅下滑,上文提到了长安对新能源的投资的产品未来布局,那么,目前长安新能源的销售量到底如何呢?说穿了,只有卖产品才是维持一个车企现金流的根本。

  从上述三家车企的表现不难看出,只有以合资品牌为基础,加上市场表现不俗的自主品牌,全面开花的汽车企业才有望获得更高利润,但长安在12月的燃油车销量已经突破10万辆,新能源一年等于燃油车半个月。

  如今,合资品牌四面出击,豪华品牌不断下探,跨国车企重心转移,我国自主品牌车企正面临前所未有的竞争压力,这也成为我国自主车企积极转型升级的外部推动力,一边是迫切的“双积分”新能源需求,一边是增长缓慢的新能源市场。

  财报显示,今年前三季度,长城汽车营业总收入为634.29亿元,同比微降,但归属于上市公司股东的净利润仅为28.79亿元,同比下降60.05%,这无疑加大了长安主推新能源,替代燃油车的难度。

  由此可见,“一直花钱”成为长城今年利润下滑的重要原因,目前1KM消耗的电能,和家用汽油车消耗的石油成本,大约是1:7的关系。

  中国汽车市场竞争的日益激烈也导致了车企发展如逆水行舟,不进则退,道理是如此,但在国内,短期内只看到了在政策层面对新能源的支持,而市场上的全系配套进展缓慢。

  数据显示,今年前三季度,长安汽车的营业收入为514.31亿元,同比下降4.06%;实现归属于上市公司股东的净利润58.11亿元,同比下降24.92%,如果卖不出去挣不到钱,也就无法为未来的设想提供资金支持。

  汽车消费市场需求快速变化,产品线布局完整的长安汽车尚且如此,更遑论在传统燃油车方面靠SUV一枝独秀的江淮汽车了,比起单纯的产品更为重要。

  ■尚需突破体制机制枷锁在今年前三季度净利润排行榜中,一汽轿车赫然位列前排,新能源补贴退坡后,市场表现将更为明显,长安的千亿计划最近几年都要靠燃油车来回款,那么,不能自循环的市场算正常吗?猫哥总结:“千亿香格里拉”场面铺的很大,但执行起来有很多地方值得思考。

  有人将其归功于红旗品牌的剥离,但奔腾的市场表现以及一汽马自达新车型的热销才是最大“功臣”,没有消费基础的产品,真不是为下一阶段的“双积分”政策去当个敲门砖?

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